复兴的足迹·三代京哈线记录时代变迁

　　东北网1月23日讯(刘德才 李畅 缴杰 记者 孙英鑫)1月22日，北京至承德高铁(京哈高铁京承段)开通运营。至此，备受关注的京哈高铁全线贯通，北京至沈阳最快2小时44分可达，北京至哈尔滨4小时52分可达。全国最北省会哈尔滨与首都北京间轻松实现朝去夕归。

　　京哈线全长1198公里，设计时速350公里。其中沈阳至哈尔滨段于2012年12月开通运营，沈阳至承德段于2018年12月开通运营。但您知道吗，算上这条京哈高铁，前后共有三代京哈铁路线。

　　京奉铁路+中东铁路南支线

　　京奉铁路是中国于清朝末年修建的一条铁路。起自北京天安门广场东南侧京奉铁路正阳门东站，终至奉天省奉天城站(竣工后更名为辽宁总站，今沈阳北站)，全长约862公里，是今京哈铁路的重要组成部分。

　　京奉铁路最早建成路段是1881年通车的唐胥铁路(唐山至胥各庄)。这一段铁路于1877年开始修建，最初以骡马为牵引动力。1888年8月底延长至天津东站，本有延长至通州的计划，后因清政府顽固势力阻挠而搁置。后经过廊坊、丰台延长至北京。

　　1930年，随着辽宁总站(沈阳北站)的落成，京奉铁路全线竣工。后在沈阳与原中东铁路南支线(哈尔滨至大连)接轨，形成第一代京哈铁路。

　　京哈提速线+秦沈客运专线

　　新中国成立后，经大规模修缮与扩建，京哈线成为连接关内与东北的铁路大动脉。

　　1997年起，中国铁路开始了6次大提速，京哈干线部分区段线路基础达到时速200公里，直达特快列车以时速160公里速度长距离运行。

　　1999年8月，带有试验性质的中国内地第一条高速铁路——秦沈客运专线开工建设。秦沈客专南起秦皇岛站、北至沈阳北站，全长404公里，设计时速250公里，最高运营时速210公里时。

　　秦沈客专2002年6月完成全线铺轨，2003年10月竣工运营，初期开行旅客列车26对。

　　2005年8月，秦沈客专开行中华之星电力动车组，作为往返沈阳和山海关之间的临时准高速列车，最高运营速度160千米/小时。

　　至2005年9月，秦沈客专是中国内地仅有的一条客运专线铁路。2006年12月，秦沈客专与京秦铁路、京哈提速线哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路。

　　此为第二代京哈线，记录了新中国成立，特别是改革开放后，中国铁路和全社会的加速跑。

　　京哈高速铁路

　　京哈高速铁路，是《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道“京哈-京港澳通道”的重要组成部分。京哈高铁本着“建成一段运营一段的原则”，全线分三期、三段建设。

　　2007年8月，京哈高速铁路沈哈段随哈大高速铁路开工建设；2012年12月，沈哈段随哈大高速铁路正式开通运营。

　　2014年2月，京哈高速铁路京沈段开工建设；2018年12月，京哈高速铁路承(德)沈(阳)段正式开通运营。

　　2020年8月，京哈高速铁路京承段架梁任务全部完成，9月开始铺轨，12月11日开始进行运行试验。

　　2021年1月22日，京承段开通运营，京哈高铁全线贯通。

　　京哈高铁是“十四五”开局之年开通的首条高铁，新老三代京哈铁路线，见证的正是新中国从站起来、富起来到强起来的伟大实践历程。