哈铁“双节”预计发送旅客235万人次 铁路人坚守岗位保运输安全

　　人民网哈尔滨10月4日电 为期11天的铁路国庆运输期间，中国铁路哈尔滨局集团有限公司预计发送旅客235万人次。为确保2020年国庆中秋“双节”期间黑龙江省内旅客、货物运输安全，中国铁路哈尔滨局集团有限公司各工种职工一直在岗位上坚守。

　　线路“美容师”小站过中秋

　　10月1日，在黑龙江省嫩江县新彦站，56岁的站长高广强穿着黄马甲，带着1名防护员，正在铁道线用手中自制的夹子，捡拾线路边上的香蕉皮、矿泉水瓶、卫生纸……高广强说：“咱车站线路就像脸，这些垃圾就像脸上的疮疤，看着难看，还有安全隐患。”

　　新彦站站长高广强在工作。图片由中国铁路哈尔滨局集团有限公司提供

　　新彦站是齐齐哈尔车务段管内的五等小站，小站不办理客运业务，偶尔会有一两个旅客在这里上车，小站是单线铁路，双向列车会车时，需要有一趟列车进入侧线避让，因此，小站是富嫩线上重要的避让车站。新彦站每天有5人当班，为确保列车运行安全，高广强利用列车间隔时间，申请天窗点外线路作业，组织职工上线清理，一干就是1个多小时。车站没有专职厨师，高广强因此练就了一身好手艺，木须柿子、木耳白菜片，几个菜一气呵成，端上了桌。

　　“站长，今天是中秋节，不给加个菜呀？”职工笑呵呵地说。“看我这记性！”高广强一拍脑门，快步走进休息室，从兜里翻出一包月饼，“你嫂子前天就给我准备好了，这几天都忙活忘了，大伙分分。”小站偏远，周边散落着几户人家，平时车站里的蔬菜、肉品都得从家里带来，而且高广强往往在车站一呆就是一周，这次出门前，妻子给他揣了一袋月饼。高广强说：“保证铁路运输安全和站场环境整洁，我们的工作不能马虎，至于吃什么并不重要。”

　　通信工“双节”全天候在岗

　　10月1日，在哈尔滨通信段阿城北通信车间管控班，27岁的聂鑫盯着大屏幕，电脑屏幕上的数据随着聂鑫的操作，不时地变化。聂鑫是管控班的通信工。在作业台上，4列共计10台显示器屏幕始终显示着数据，每台显示器的右上角标注着某网管设备终端的名称，操作台上被鼠标键盘占了大半，剩余空间也被作业台账占据。在管控班，聂鑫要独自坚守24小时，确保监控设备安全平稳运行，这是他的职责，也是管控班存在的意义。

　　聂鑫在工作。图片由中国铁路哈尔滨局集团有限公司提供

　　管控班是哈(哈尔滨)至牡(牡丹江)高铁通信设备维护和运用质量监控的最后一道防线。如果有故障隐患没及时发现排除，将会使高铁列车降速甚至停运，关系重大。聂鑫白天的任务是监控铁路通信设备运用质量，发现故障隐患及时处置，晚上则是配合做好夜间执表的准备及验收工作。在枯燥乏味的工作环境中，利用吃饭时间刷朋友圈是聂鑫唯一的消遣方式。

　　管控班成立快2年了，聂鑫也逐渐寻觅到了坚守的意义，“每当看到站台上久别重逢的旅客与亲人相拥那一瞬间，内心就充满了幸福感。”在他眼里，“中国高铁技术领先世界，而在这里，中国高寒高铁在我的监控下安全运行，这份自豪感油然而生。”“双节”出行高峰期间，聂鑫的工作只会越来越忙碌，但他却享受忙碌带来的充实感，这让他找到奋斗的意义。

　　开四代火车“双节”忙值守

　　“双节”期间，任利伟一直坚守在火车司机的岗位上。

　　火车司机任利伟。图片由中国铁路哈尔滨局集团有限公司提供

　　48岁的任利伟当火车司机已经快30年了，现在是三棵树机务段一名动车组司机，值乘于哈齐高铁。在祖国最北方的黑龙江省，他开过中国制造所有的四代机车——蒸汽、内燃、电力、动车组。

　　2014年任利伟拿下了动车组司机的驾照。一路学一路考一路奔驰，任利伟从拉货的蒸汽机车司机，变成了开着300公里时速的动车组司机，更是参与了2015年8月17日当天哈齐高铁的开通。5年来，任利伟以一名老火车司机对火车头的无比挚爱，对旅客生命安全和财产安全的无比责任，苦练基本功，严格执行标准化作业，成为一名出色的动车组司机。

　　5年的时光里，他也见证着哈齐高铁从无到有、人员和开行对数“翻番”的可喜局面，更见证着机车设备设施更迭，享受着机车驾驶环境的不断优化。他说，现在黑龙江大地上还没有开行“复兴号”，我正在考取完全中国自主知识产权“复兴号”的驾驶资格，希望明年这个时候能驾驶“复兴号”风驰电掣于冰城与鹤城之间。

　　哈铁职工用责任与坚守，用使命和汗水，确保了黑龙江省铁路运输的安全。