哈佳快铁途经151座桥 三项国家专利保驾护航
东北网9月25日讯(记者 孙英鑫)作为世界最长的高寒地区快速铁路——哈佳快铁将于近期正式开通。因铁路全线地处高寒地带，桥梁建设过程中的建梁、排水、保温面临极大困难，施工部门创新研发多项获得国家专利和科技创新奖项的装置及工艺，为哈佳快铁和旅客出行保驾护航。
国家级创新奖：给土料穿“雨衣”
方正制梁场位于黑龙江省方正县境内，这里地处严寒地区，冬季最低气温达零下38.6℃，年平均气温4.2℃，最大冻土层厚度达2.2m，在这样的极寒条件下水泥、混凝土容易冻结，施工时间短，难度大。为此，施工部门在填充土料外包裹一层防水土工布，隔绝地下水渗透。又将沥青油渣与石绵粉进行调合，调配出一种不易冻结的润滑剂，有效缓解梁场地基的冻胀程度，2016年12月，这项“高寒冻土地区梁场建设研究与应用”工作法获得中国质量协会科技创新优秀奖。
国家专利一：便携式作业平台
哈佳快铁沿线有多处桥梁修建工程，施工人员要站在桥墩外侧作业，需要使用作业平台，保证施工人员的作业安全。但是桥墩数量多，距离远，原有的固定式作业平台既耗费材料又耽误时间，为此，施工方发明了铁路墩身施工移动可拆式作业平台，能够快速安装，而且可以循环使用。
铁路墩身施工移动可拆式作业平台使用多根L形的槽钢板作为支撑，整体结构预先制成，结构简单灵便，采用拼装结构，现场易安装，相对钢管脚手架移动性强；结构牢固耐用，能多次循环且可修复、可替换。2016年8月10日，该项设备获得国家专利。
国家专利二：铁路框架墩冬施压浆保温装置
哈佳快铁全线地处高寒地带，在冬季施工中，为防止水泥、混凝土等建筑材料冻结成块，影响施工效率，此前主要采用暖棚法方式，首先要搭设暖棚，在暖棚内装设加热锅炉和管道，用这种土暖气来保证水泥温度。但这种方法安全性较低，不利于施工机械、材料的周转，且施工成本较高。
中铁建哈佳项目部发明了铁路框架墩冬施压浆保温装置，将蒸养管道和支架合为一体，充分利用施工现场的钢管支架作为蒸养管道，节省了布设的工序和材料，降低了施工成本，相对于传统的保温方法更安全适用，同时能够有效的对框架墩冬施压浆提供可靠的保温措施。
国家专利三：移动式横向张拉架
哈佳快铁途经151座大桥，这些大桥在桥梁架设期间，要调整横向预应力，确保桥梁的整体稳固性。施工人员要悬空作业，并且频繁移动位置，需要一种移动方便、坚固、安全的施工装备确保人身安全。
据了解，以往的施工作业，是在桥梁侧安装一幅钢板，施工人员要踩着钢板爬下钢梯，进入悬挂吊篮，才能到达施工作业点，每一处作业完毕，再人工搬动至下一施工地点，重新固定，工人工作量大，施工效率较低。为此，中铁建哈佳项目部发明了一种移动式支架，该支架采用不同口径方钢管，制成滑动伸缩的支架结构，安装简单，移动方便，不仅提高效率，还降低了成本。
