王涛：以科技创新赋能安全生产 在高铁检修领域发展新质生产力

　　东北网4月24日讯(记者 杨帆)4月24日上午9时10分，哈尔滨动车段检修车间副主任王涛刚开完车间早生产交班会，便急匆匆地赶往段劳模创新工作室，调试新研发的动车组电茶炉板卡测试平台功能，确保在“五一”小长假期间能够正常投入使用，提高动车组故障配件自主维修效率，保证动车组安全准点出库运行。

　　今年45岁的王涛，曾荣获全路火车头奖章、全路技术能手、龙江工匠等荣誉。1999年9月当兵退伍后，他前往黑龙江省铁路高级技工学校，学习空调专业。毕业后，他在原哈尔滨铁路局三棵树车辆段担任电器钳工，负责普速列车的检修工作。2012年在哈大高铁(哈尔滨至大连)开通前夕，他报名参加动车组检修专业培训。2014年9月哈尔滨动车段成立，王涛成为第一批入选的机械师。从事高铁工作12年来，王涛一直扎根生产一线，主动探索、钻研动车组检修新方法、新技术，不断提升动车组检修质量及现场作业效率。2024年1月份，他2023年参与完成的两个科技创新成果项目——动车组模块多功能车、动车组塞拉门支撑杆，都已获批国家实用新型专利。

　　主动攻克 解决动车组疑难故障

　　2012年以前，位于中国最北端的黑龙江省被贴上了“高铁禁区”的标签，零下35度严寒，全线冰雪覆盖，在这样的气候条件下想实现开行时速250公里以上的高铁动车组无疑是世界级难题。而技校学历的王涛则在一次次攻关挑战中从零起步。

　　2012年冬，哈大高铁开通运营后，动车组列车的电气化设备多数安装在列车底部的设备舱，在零下35摄氏度的天气下，存在设备舱进雪的问题，导致动车组牵引力降低，甚至动力缺失。就像手机遇冷会骤然掉电关机一样。针对这一问题，王涛从进雪口入手，他与厂家进行沟通，研究采取加装防雪板的措施，有效解决了动车组冬季进雪问题，提高了动车组运行安全。

　　工作以来，王涛针对动车组运行故障技术难题，开展了25项适应性改造，优化改进车体结构、转向架系统、制动系统等28项，从转向架圆弧裙板改动，到提升旅客舒适度的卫生间给排水结构变化，全部成为高寒高铁“标配”。多年来，王涛还带领团队开展专项攻关20项，有效防止了动车组空调装置“气管炎”和走行部零部件“风湿病”的困扰。成功申请一种动车组架高工装等7项专利。

　　科技创新 提高现场生产作业效率

　　王涛作为哈尔滨动车段动车检修车间主管生产的副主任、段劳模创新工作室的带头人，他一直在深入思考，如何通过技术创新赋能安全生产，进一步提升动车组检修质量和作业效率。

　　动车组模块更换更加方便

　　动车组车体主要采用模块化结构设计，其中车下辅助功率模块等功能模块，由于结构体积大、质量重，职工更换作业空间比较狭小，存在对位难、耗费人力、危险性大等弊端。

　　为解决现场生产难题，提高作业效率，王涛组织技术攻关团队成员，自主研发了动车组模块通用多功能车。该多功能车采用机电一体化设计，安全可靠无噪声；车体采用独立轴承设计，具备调速功能，适用于检修库、临修库、地沟作业等多种不同作业环境。2023年7月，王涛带着动车组模块多功能车，参加了全国第二届大国工匠创新交流大会，进行技术交流。

　　“现场使用这个多功能车在现场更换一些车下大型模块时，非常方便，还节省人力、时间。”自多功能车2023年暑运期间正式投入现场作业使用后，受到该段许多职工的认可、好评。今年1月份，该多功能车已经取得“国家实用新型专利证书”，可以向全路推广。

　　动车组融冰除雪效率提升近1倍以上

　　冬季降雪天气，动车组在线上高速运行时，线路上的积雪会卷入车底，清理极为困难。以往该段职工清理一列8节编组的动车组需要几十人同时作业，时间长达4小时，极大影响动车组上线效率。

　　为提高动车组融冰除雪效率，2023年3月份，王涛在原来除雪设备上，结合实际需要，提出设备改进方案，与哈国铁科技公司新研发了一种动车组除雪装置——动车组融冰除雪热水增压装置，并在今年春运期间已投入使用。

　　该装置采用供水集中适时加热、恒温恒压供水、二次增压等技术，可实现水源快速加热、二次加压，能够满足整列动车组在检修库内同时进行三条股道清冰除雪作业，实现清冰除雪效率提升近1倍以上，有效保证夜间动车组一级修作业有序开展，所有车组次日正点安全出库运行，全力满足线上用车需求。

　　线上车底巡检作业更加方便

　　动车组底部检查作业对保障高铁运行安全非常重要。但在存车场停放的动车组，由于动车组车底与轨面距离比较近，人身体活动空间比较狭小，进行车底故障排查处置时，作业人员身体需要一直趴在车底下，进行仰头、回身等动作很不方便，且故障排查处置时间长，容易导致列车运行晚点。

　　为提高动车组线上故障巡检作业效率，王涛结合现场需要，与技术团队研发了一种动车组随车底部作业智能机器人。该机器人采用先进的控制技术、导航技术及视频采集、传输技术。安装履带式机器人底盘，能够在轨道上实现平稳移动。装备上的高清探头，可以多角度采集动车组底部的图像和视频信息，能够极大地提高动车组车底安全隐患巡检作业效率，方便职工现场作业。

　　“原来在线路上靠我们人查车底故障隐患，通常需要1-2个小时，现在使用动车组随车底部作业智能机器人辅助查找，只需要10-30分钟，故障处理时间明显缩短。”该段助理工程师汲立阳说。

　　加强空调整修为旅客提供舒适乘车环境

　　2012年以来，黑龙江省先后开通哈齐、哈牡、哈佳、牡佳等高铁动车组，目前哈尔滨局集团公司哈尔滨动车段共配属111组动车组，涵盖三型、五型、复兴号三种车型。随着车型的不断变化、开行车组数的增加，王涛作为这个段主管生产的副主任，他的工作变得更加忙碌。

　　今年“五一”假期临近，全国多地气温出现快速上升，“尔滨”也将迎来继今年春节后的又一次旅游客流高峰。为了给旅客提供一个安全、清凉、舒适的乘车环境，连日来，王涛每天穿行在段动车检修库现场三层平台、地沟里，跟踪盯控正在火热进行的动车组春整作业项目，卡控作业质量。

　　为提高动车组空调系统整修质量，在今年春整工作全面启动前，王涛组织技术人员完善优化了空调作业指导书部分内容。如作业中，除了按原来规定使用喷水枪清洗翅片外，又新增加了使用毛刷对装置边角处的积灰清洁，保证彻底清洁干净，让旅客在车厢内可以呼吸到新鲜的空气。

　　由于今年是段配属13组复兴号高寒智能动车组首次进行春整作业，为了方便现场职工作业，他专门制定了动车组空调项目可视化作业指导书，为现场职工作业提供参考。“现在我们只需要对照这个指导书内容，一步步操作，即可快速完成作业任务，既保证了整修质量，也避免了作业不达标的问题。”动车组机械师刘天阳在车顶进行空调作业时说道。